Spørgsmål # fef36

Svar:

Planer vipper samtidig med at du bevæger dig for at opretholde flyvehastigheden, højden og give den bedste passagerkomfort.

Forklaring:

Hvis du har set nogen akrobatisk flyvning, ved du allerede, at det er muligt for fly at udføre fantastiske præstationer. De kan flyve på hovedet, spin, stå i midair, dykke lige ned eller accelerere lige op. Hvis du er på passagerfly, er det usandsynligt, at du oplever nogen af disse manøvrer.

Kun en pilot har gjort en vellykket tønderulle med en Boeing 707 under en testflyvning. Du kan se testpilot Tex Johnsons beskrivelse og nogle gamle videoer: her.

Ekstreme manøvrer som dette understreger flyet, er risikabelt og frem for alt er ikke behagelige for passagererne. En nem bankkurv sparer brændstof og er meget sikrere for udstyret og passagererne.

Centripetal acceleration passagererne føler skubber dem mod gulvet og ikke side til side (eller op!).

Svar:

Ved at vippe flyet, bruger du løftekraften til at skubbe den i den ønskede retning.

Forklaring:

Fly er ikke som biler, der er afhængige af friktion for at omdirigere momentum og gøre en tur. I stedet er de lidt mere som racer motorcykler.

Bikers vipper deres cykler for at gøre højhastighedssvingninger ved hjælp af den normale kraft på vejen på cyklen for at skabe et drejningsmoment i kombination med cyklens vægt (når vi cykler, er normal og vægt ikke længere i samme linje).

Luftfartøjer gør det ens men anderledes. Formen på et fly skaber en netto opadgående kraft ved at danne turbulens og hvirvler i luften omkring sig selv. Denne løftekraft er vinkelret på flyets gulv. Når flyet vælter, peger denne løftestyrke nu diagonalt, del op og del i retningen, du skal dreje.

På dette tidspunkt, se, hvordan nu flyet har mindre lift i den opadgående retning: for at holde højden, mens du gør en tur, skal flyet accelerere for at kompensere.