I de mere end 90 år siden det blev bygget, tror du, at fordelene ved Panamakanalen til verdenshandelen har opvejet omkostningerne i tid, penge og menneskeliv?

I de mere end 90 år siden det blev bygget, tror du, at fordelene ved Panamakanalen til verdenshandelen har opvejet omkostningerne i tid, penge og menneskeliv?
Anonim

Svar:

Panamakanalen har tilbagebetalt sine byggeomkostninger (kapital og menneskelige) mange gange siden sin færdiggørelse.

Forklaring:

Årlig trafik gennem Panamakanalen beløber sig til mere end 340 millioner tons forsendelse inden 2015 og over 13.000 transitter foretages hvert år gennem kanalen.

Alternativet til Panamakanalen før sin konstruktion var: En lang transit omkring Kap Magellan eller Cape Horn kræver uger ekstra tid; og begge passager indeholder mange farer. Vind og havstater er meget modstridende og har krævet mange hundrede skibe. Nordvestpassagen i det canadiske arktiske område er stadig ikke levedygtig som en kommerciel fragtrute og vil sandsynligvis aldrig være.

Besparelserne i brændstof, tid, slid på skibe og i sejlers liv leveret af Panamakanalen er formentlig uberegnelig.

Det andet alternativ forud for oprettelsen af kanalen var at omskifte varer til tog (og mule tog før det) på den ene side og bære dem over Isthmus for at genindlæse dem på den anden side. Aflæsning og genindlæsning af skibe er også tidskrævende, dyrt og fører til tab af last fra brud og tyveri.

Derudover er der risiko for tab af liv fra ulykke i lasthåndtering og på jernbanevejen. Ironisk nok kom den største trussel mod passagerer før opførelsen af kanalen fra udsættelse for gul feber (ofte endemisk i Panama). Men hvilken sidefordel ved Panamakanalenes konstruktion var opdagelsen (af amerikanske hærdoktorer) af, hvordan gul feber blev overført og kunne behandles - og dermed spare mindst hundreder af tusinder siden.