Svar:
USA købte rettighederne til at bygge en kanal fra franskmændene (som forsøgte og mislykkedes), og det støttede en revolution mod Colombia for at skabe Panama-nationen.
Forklaring:
Evnen til fragt til transit gennem Amerika var et håb for politikere og forretningsfolk i alle dele af verden (det var at spare de uger af rejse og svær vejr det ville tage for at passere forbi Cape Horn (sydligste punkt i Sydamerika).
USA gjorde tre ting for at bygge og styre kanalen: den købte rettighederne til at grave kanalen fra franskerne (Frankrig forsøgte at bygge den og bankede på succesen med at have bygget Suezkanalen i Egypten, men uhensigtsmæssig ledelse førte til dens fiasko), USA støttede en revolution mod Colombia, der skabte Panama-nationen, og til sidst takkede Panama til hjælpen ved at give kontrol over kanalen for US $ 10million.
En meget fyldigere historie af kanalen er her:
en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_Panama_Canal
Sharpeville demonstrationen af 1960 resulterede i hvad?
De uskyldige demonstranter døde 21. marts 1960 blev 289 uskyldige demonstranter skudt af det sydafrikanske politi og 69 blev dræbt. Mange blev skudt i ryggen, da de flygtede. Det bragte internationalt fokus på apartheidregimets rædsler i Sydafrika, selv om det ville være over 30 år, før det blev bragt til ophør. Datoen 21. marts er nu mindet i Sydafrika som Menneskerettighedsdag
På hvad byggede Roosevelt Corollary?
Monroe-doktrinen Tillægget tillod, at USA skulle gribe ind i tvister mellem europæiske og latinamerikanske lande for at legitimere europæiske påstande i overensstemmelse med Roosevelts karakteristiske "big stick" ideologi. Monroe-doktrinen havde udtalt, at enhver europæisk indsats for at kolonisere eller forstyrre amerikansk jord ville blive opfyldt ved intervention fra USA, så Roosevelt Corollary så den anden side til Læren.
I de mere end 90 år siden det blev bygget, tror du, at fordelene ved Panamakanalen til verdenshandelen har opvejet omkostningerne i tid, penge og menneskeliv?
Panamakanalen har tilbagebetalt sine byggeomkostninger (kapital og menneskelige) mange gange siden sin færdiggørelse. Årlig trafik gennem Panamakanalen beløber sig til mere end 340 millioner tons forsendelse inden 2015 og over 13.000 transitter foretages hvert år gennem kanalen. Alternativet til Panamakanalen før sin konstruktion var: En lang transit omkring Kap Magellan eller Cape Horn kræver uger ekstra tid; og begge passager indeholder mange farer. Vind og havstater er meget modstridende og har krævet mange hundrede skibe. Nordvestpassagen i det canadiske arktiske område er s